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【觀(guān)點(diǎn)】為“響應式公交”叫好！

發(fā)布時(shí)間：2022-07-18 18:28:55 瀏覽次數：7846

“響應式公交”基本滿(mǎn)足了乘客各層次的需求，尤其是高層次的舒適性、個(gè)性化需求。相關(guān)部門(mén)只要加強研究，及時(shí)采取措施來(lái)加強行業(yè)監管，來(lái)提升公交服務(wù)，就一定會(huì )實(shí)現行業(yè)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益雙豐收，提升市民的幸福感。

如果乘客在到站前按鈴，公交車(chē)司機便會(huì )在該?？空就＼?chē)；如果車(chē)內沒(méi)有乘客按鈴，且?？空緝纫矝](méi)有乘客等候，公交車(chē)將減速越站通過(guò)——7月1日，杭州公交推出的“響應式?？俊狈?wù)在20條線(xiàn)路上試行。

——據7月2日《杭州日報》報道

那什么叫做“公交站點(diǎn)響應式?？俊本€(xiàn)路呢？它和常規線(xiàn)路有什么區別呢？相信大家都碰到過(guò)，公交在某個(gè)站點(diǎn)?？繒r(shí)，卻沒(méi)有人上下車(chē)的情況，這些線(xiàn)路往往站點(diǎn)多，不同站點(diǎn)、不同時(shí)段的客流量差異較大，“響應式?？俊本褪且环N可以減少此類(lèi)情況的運營(yíng)模式。

乘坐實(shí)施“響應式?？俊钡墓痪€(xiàn)路時(shí)，到了站點(diǎn)，報站語(yǔ)音前會(huì )提示乘客，“如需下車(chē)，請按鈴示意”，乘客們在到站前按鈴，公交車(chē)便會(huì )在這一個(gè)?？空就＼?chē)，如果車(chē)內沒(méi)有乘客按鈴，并且?？空緝纫矝](méi)有乘客等候的話(huà)，公交車(chē)將減速越站通過(guò)，不用再一站站?？?，節省許多乘車(chē)時(shí)間，行車(chē)效率大大提升。

公交車(chē)實(shí)行到站停，是遵照現行的《城市公共交通條例》中第三十六條第（二）款中，要“按照核準的線(xiàn)路、站點(diǎn)、班次運營(yíng)，不得擅自變更”的規定。有的省份執行得更嚴格，如貴州《貴州省城市公共交通管理條例》的第三十一條中的第(六)款中明確“在規定的公共汽車(chē)線(xiàn)路上運營(yíng)，不得追搶、到站不停、滯站攬客”，浙江省相對比較寬松，沒(méi)有明文規定到站不停。這就為我省公交開(kāi)展“響應式公交”提供了方便。

筆者以為，從目前的形勢來(lái)看，“響應式公交”確實(shí)有實(shí)施的必要。具體說(shuō)：

一是治堵提升通行效率的需要。相信很多市民對“公交列車(chē)”記憶猶新，特別是高峰時(shí)的重點(diǎn)路段，在靠近交叉口的公交站點(diǎn)，經(jīng)常會(huì )遇到上下班高峰期時(shí)更嚴重。而由于職住分離，通勤路線(xiàn)早晚高峰經(jīng)常出現“潮汐”現象，實(shí)行“響應式公交”，可縮短線(xiàn)路的通行時(shí)間，可讓更多的車(chē)輛盡快補充到乘客較多的線(xiàn)路，以方便市民乘車(chē)。

二是更好地滿(mǎn)足人民出行的需要。距離越來(lái)越長(cháng)，開(kāi)車(chē)越來(lái)越堵，油價(jià)越來(lái)越貴的情況下，據《全國主要城市通勤時(shí)耗監測報告》數據顯示，杭州77%通勤人口通勤時(shí)間在45分鐘左右，通過(guò)“響應式公交”縮短時(shí)間，提高效率，向大站公交靠齊。

三是進(jìn)一步提升公共交通出行分擔率，提高綠色出行實(shí)現碳達峰的需要。用低碳、節能的發(fā)展理念，積極倡導市民選擇綠色低碳出行方式。

雖然“響應式公交”也有一些問(wèn)題：比如不熟悉站名的人容易下錯車(chē)；對動(dòng)作慢的老年人不夠友好等問(wèn)題……但作為全國大中城市，杭州實(shí)行“響應式公交”也不是蠻干，背后是杭州智慧交通大數據的支撐；而且杭州公交也是審慎的，先行在20條線(xiàn)路試點(diǎn)，選擇的線(xiàn)路主要以主城區和郊區的連接線(xiàn)路。此外，為確保線(xiàn)路試點(diǎn)期間有序運行，杭州公交會(huì )加強司機教育，確保司機在運營(yíng)中多詢(xún)問(wèn)、多瞭望，保障乘客有序上下車(chē)。如果“公交站響應式?？俊狈?wù)實(shí)施后，若效果好，今后杭州公交還會(huì )在更多具備條件的線(xiàn)路上運用該模式。

可以預見(jiàn)的是，在“響應式公交”的發(fā)展過(guò)程中，肯定會(huì )有問(wèn)題出現，但筆者以為,常規公交雖然可基本滿(mǎn)足出行的安全性、經(jīng)濟性與便捷性需求，體現了公益性與公平性，但在舒適性、人性化方面存在不足。相較而言，“響應式公交”基本滿(mǎn)足了乘客各層次的需求，尤其是高層次的舒適性、個(gè)性化需求。相關(guān)部門(mén)只要加強研究，及時(shí)采取措施來(lái)加強行業(yè)監管、來(lái)提升公交服務(wù)，就一定會(huì )實(shí)現行業(yè)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益雙豐收，提升市民的幸福感。（□ 特約評論員李金明）

來(lái)源：公共交通資訊編輯：admin

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